近几年，新能源汽车得到急剧的发展和利用，但是其高速和远程续航里程依然不能满足出行的需要，而提升新能源汽车传动系统效能是削减运行能耗和耽搁续航里程的有效蹊径之一。新能源汽车相对于燃油汽车对整车的噪声、振动和舒服性要求越发严格，对传动系统的nvh问题越发敏感。选取高精度齿轮的多挡位自动变速器对提高新能源汽车动力性、耽搁新能源汽车续驶里程、优化新能源汽车电驱动系统总体机能、降低新能源汽车整车质量和成本、改善新能源汽车驾乘感触等都拥有沉要作用。因而，新能源汽车对传动齿轮的精度和加工质量拥有更高的要求。如下图1所示，高精度渐开线圆柱齿轮是新能源汽车传动系统的关键零件，其加工技术复杂，对加工设备、加工精度和工件表表质量要求高，此类齿轮的造作工艺尚不成熟、效能低、成本高，甚至必要大量进口。因而，有必要针对新能源汽车高精度传动齿轮加工工艺进行分析，为高效加工工艺钻研提供基础。
（1.渐开线圆柱齿轮）
汽车齿轮典型加工工艺分析
目前，汽车齿轮机械加工过程中，通常选取的加工工艺为：车削铸造毛坯→切齿（滚齿/插齿）→剃齿→渗碳淬火→磨齿，滚齿和磨齿工艺过程如下图2所示。齿轮毛坯为模锻而成 ；选取数控车床在一次装夹的前提下实现毛坯的表圆表表、内孔表表和端面的车削，保障齿坯拥有较好的精度，为后序的高质量加工提供基 ；选取滚齿的步骤进行齿形的粗加工(滚齿机的加工精度为it10～it7级) ；剃齿通常利用于未进行淬火热处置齿轮齿形的精加工(精度可达it7~it6级)，但是剃齿不能建改分齿误差，剃齿后的精度只能比剃齿前提高一级 ；汽车齿轮的工作工作比机床齿轮要繁沉得多，因而在耐磨性、委顿强度、心部强度和冲击韧性等方面的要求均比机床齿轮要高，选用渗碳钢造作并经渗碳热处置能力满足其机能要求 ；最后以磨削加工的步骤对经过热处置的齿轮内孔、端面、轴的表径等部门进行精加工，进而提高尺寸精度和减幼形位公差，磨削加工可达的经济精度为it6~it4级，表表粗糙度为ra0.2~0.8μm。珩磨作为一种特殊的磨削加工技术，是精加工中的一种高效加工方式，能够铺排为最后加工工序，划分为光整加工阶段，拥有加工精度高、表表质量好、加工效能高档特点，可将表表粗糙度降低到ra0.20~0.05μm。但是，汽车齿轮典型的加工工艺已经无法满足绿色节能的新能源汽车对传动齿轮加工过程提出的高精度、高质量和高效能的要求，因而，必须进行新的高效高质量加工工艺钻研。
（2.齿轮加工过程）
高精度齿轮加工技术及措施
1)硬齿面加工技术。
硬齿面加工技术重要利用于热处置后齿面硬度高于45 hrc的齿轮精加工，主张是提高齿轮精加工的效能、质量和降低加工成本，重要加工步骤是针对硬齿面的剃齿、精滚(刮研)、磨齿和珩齿等，相对于传统加工工艺，硬齿面加工步骤对机床、刀具资料和涂层、工具技术等提出更高的要求。
随着刀具资料、刀具设计和造作技术的提升，硬齿面刀具得到急剧发展，推进了硬齿面加工技术在高精度齿轮加工中的利用。滚齿和剃齿过程重要应器拥有涂层的高速钢与硬质合金刀具 ；珩齿和磨齿能够使用cbn或金刚石超硬磨料的电镀或烧结磨具，cbn砂轮成形磨齿如下图3所示。并且在刀具设计时将粗、精加工刀具设计成组合刀具，削减工序数量。选取涂层高速钢或硬质合金刀具进行硬齿面剃齿和精滚，齿轮精度能够达到it6~it5级 ；选取超硬刀具资料砂轮进行硬齿面珩齿和磨齿，相对于传统工艺，能够显著降低表表粗糙度，提高表表质量，提高精度1~2级，加工效能是通例齿面磨齿的25倍以上。为了适应硬齿面齿轮加工的需要，所用加工机床越发注沉数控技术、高速加工和多职能性。
（3.cbn砂轮磨削硬质面及所用砂轮）
2)强力珩齿技术。
由于齿轮加工常用的“滚齿→剃齿→热处置→磨齿”工艺在高精度汽车变速箱齿轮加工中存在的局限性，其难以满足齿轮技术要求。对热处置后的硬齿面进行磨削，进而选取珩齿的步骤提高质量，加工成本较高。但是，选取强力珩齿直接对硬齿面加工，是高精度齿轮加工的高效步骤。强力珩齿技术能够使齿轮精度达到it5级以上，当造作成本与传统工艺靠近的前提下，能够获得更高的加工精度、表表质量和加工效能，展示出优良的经济效益。
强力珩齿的齿形齿向建改量能够大于0.05 mm，能够建改热处置变形和微缺点，表表粗糙度能够达到ra0.2μm以下，加工过程如下图4所示。热处置后选取强力珩齿的工艺，能够削减磨齿导致的表表磨纹，预防变速器齿轮啮合过程中产生的谐振和噪声 ；齿面拥有较大的残存压应力，显著增大了齿轮强度、耐磨性及抗点蚀机能 ；强力珩齿过程中刀具相对齿面滑动同时去除工件资料，切削速度较低，预防了磨齿过程中高速磨削产生的齿面烧伤 ；相对于磨齿，珩齿能对带台肩的齿轮进行加工 ；固然精度略低于磨齿加工，但强力珩齿成本和综合效能显著优于磨齿工艺。珩齿成本约莫为剃齿的50%和磨齿的20%。因而，在汽车变速器高精度齿轮加工中利用强力珩齿工艺拥有很大的优势，并提高变速器运行靠得住性和不变性，耽搁大建周期，削减汽车nvh问题。汽车变速器高精度齿轮加工工艺路线能够简化为滚→剃→珩，甚至能够在滚齿后直接进行强力珩齿。此技术也是依赖于数控机床和cbn超硬资料砂轮的利用。
（4.强力珩齿过程）
结论
典型的“切齿→剃齿→渗碳淬火→磨齿”的齿轮加工工艺已经无法满足汽车工业的需要，必要进一步开发新的加工技术和工艺 Ｄ芄唤臣庸すひ沼胗渤菝婕庸ぜ际鹾颓苛︾癯菁际跞诤，在缩减加工成本和提高加工效能的前提下加工出高精度和高质量的传动齿轮。
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